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    中國移動沈陽公司完成上半年整車維修任務

    河南省煤炭科學研究院 發布時間:2018-08-23 09:06:51 瀏覽數: 604次
    上半年,沈陽公司緊緊圍繞生產經營綱要,結合各階段生產情況,積極響應、精心組織、制定相應措施,逐步有序推進實施。各種生產任務,完成1465輛新卡車,5031家工廠維修卡車,9044個鍛造軸,708個出口橫桿。出口Re2B軸100,成功地完成了上半年的生產和運行任務。
        
         自年初以來,沈陽公司的生產組織面臨著許多困難,對于新的卡車來說,前三個季度面臨著巨大的壓力,集中在2655個月內完成交付的2655輛新卡車和80C80B訂單;CKS,第一季度檢修卡車短缺,第二季度上半年集中交付訂單,對60t敞車的損壞程度更大,今年上半年有15輛長軌車輛的集中。沈陽生產企業面臨著嚴峻的生產形勢,面臨著嚴峻的形勢和嚴峻的挑戰。
        
         日產的新車產量已創下歷史新高。鑒于現有GQ70、GN70、C70E、C80B、長軌車五個訂單,沈陽公司將根據全年生產和M計劃,將當前的汽車計劃和備件計劃與生產調度相結合。管理計劃、統籌規劃、分析討論、確定各型號生產周期節點、生產周期,根據生產單位的人員配備情況、關鍵設備的運行狀態、工裝臺的調試情況、材料的供應情況。和配件,合理安排生產計劃,采用拉式生產模式,為現場生產提供牽拉動物零件,減少生產準備周期,縮短轉換周期。
        
         由于GQ70和C80B的交貨日期提前,生產組織面臨著生產轉化的困難,3月份,C70E生產16輛日產汽車時,C80B的交付提前到5月底,只有60天。EL,材料和工具是不完整的。新公司的生產組織面臨著前所未有的挑戰,沈陽公司生產部門與物料供應部門溝通,確認原材料的到達時間,并立即組織準備系統,確保500個C70E零件。根據鋼結構的生產動態,編制系統完善了備件的短期預警機制,根據實際生產情況和備件安排了備件供應緊張的超時生產。引導節奏,建立工序間的保持能力;通過反復的討論和論證,沈陽公司決定新工廠將利用清明節假期進行模具改造、生產和后續生產安排。在敞車生產線大規模改裝的前提下,實現現場運輸只需三天,為C80B生產奠定了堅實的基礎,在生產過程中突破了關鍵環節,如門拉鏈等質量問題。P型裂紋、車門折疊裂紋、防塵鏈等嚴重制約生產進度,沈陽公司積極組織相關單位協調能源供應、備件生產和車輛調度。沈陽公司在保證大修車輛生產進度的同時,充分利用大修車的使用時間。只需3天即可完成148 C70E閉鎖鐵的更換。完成54個C80B和161個門板的更換需要2天,以確保新的施工。車輛生產計劃。
        
         自3月份以來,新車型的生產一直處于嚴峻的形勢。在四個月內生產了1465輛新車,在50天內達到了600個C80B訂單的目標。420家C80B生產單位已于5月完工。
        
         就大修車而言,第一季度來往車輛的供應不足,從一月至3月,2383輛車進入工廠,來往車輛的種類不平衡。其中,敞篷車占到來往車輛總數的63%,給大修車的生產組織帶來很大困難,面對這種情況,沈陽公司根據來車情況調整休息時間,最大限度地提高了車速。生產能力降低,能源浪費減少,使員工充分休息。沈陽公司組織2個或3個貨運修理子廠開展開放式汽車維修,同時合理匹配現有雜項車輛啟動調度,靈活使用。對長軌車輛進行補充工藝,提高生產平衡率。
        
         今年上半年,我們預計將對15輛長軌車輛的生產組織壓力進行檢修。根據長軌車輛的工藝布局調整和工廠多個長軌車輛的實際情況,根據到期時間,DAMA。公司制定了一個通用的長軌車輛維修計劃,要求各生產單位加快工序間的流動速度,減少閑置時間。對軋輥、間隔鐵、滾道梁等備件進行維修;做好尾車、發電機及其他營運車輛常用的備件招標工作;要求外方廠家嚴格按照TH公司組織生產。制定計劃要求,確保外方提供的備件質量和數量,保證長期供應,確保軌道車輛的保養周期。第一季度共檢修10輛列車和363輛車,平均列車1.7節。每個月都達到歷史上最好的水平。
        
         在X1K集裝箱平車的維修工作中,制約生產進度的主要因素是小車的維護周期較長,小車的正常維護生產周期為4-5天,沒有小車庫存,以降低X1K的生產周期。小車、8 X1K手推車已由貨運修理分部取代,作為轉向架的工序間保持能力,以改善X1K修理進度。3月,由于急需中國鐵路的特殊客戶,生產部門積極組織了相關部門到CARR。連續兩周生產X1K,密切銜接各種工序,控制時間節點,全面安排各工序的出勤時間。3月份,40輛XK集裝箱平車完成,五架轉向架達到最大日產量。10輛卡車在貨運修理部門達到最大日交付量,21輛卡車達到歷史最高水平。今年上半年,81輛卡車在X1K處被修復。
        
         在第二季度,通用鐵路電報可以提前兩個月取消汽車大修。進口貨車的狀況得到了改善,最大限度地釋放了卡車大修各工序的生產能力,在生產過程中出現的異常問題,解決了個別車型備件短缺、產品更換率突然提高等諸多難題。在四月和5月,沈陽的卡車日產量為45,最高為50。連續兩個月的卡車月產量超過1000輛。
        
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